Barrières sur les pistes cyclables

Chartres : pour la suppression des barrières sur les pistes cyclables

À Chartres, une grande partie des barrières qui encombraient les pistes cyclables et les cheminements piétons ont été retirées. Mais il en reste encore, notamment dans la zone d’activité de Gellainville, où elles constituent un obstacle réel pour les cyclistes, les piétons et les personnes à mobilité réduite.

Des barrières sources de danger

Si l’intention initiale était de canaliser les flux, la réalité est toute autre : ces dispositifs créent des points de blocage et obligent parfois les usagers à quitter leur itinéraire protégé pour se retrouver au contact direct du trafic motorisé.

👉 Un vélotaffeur témoigne ainsi :

« Avec des collègues, nous venons chaque jour à vélo depuis Chartres centre. Depuis peu, des barrières ont été posées devant l’entrée PCD avenue Nicolas Conté. Nous avions un semblant de piste cyclable le long de cette avenue très fréquentée et désormais, tout pouvoir est donné aux camions de livraison. La plupart d’entre nous passons maintenant sur l’avenue, avec les risques que vous connaissez. »

Ces situations rappellent tragiquement les dangers encourus par les cyclistes. En 2022, un accident mortel s’est produit avenue Gustave-Eiffel, à Gellainville, impliquant un cycliste et un poids lourd. Régulièrement, les cyclistes de ce secteur se plaignent des conditions de circulation sur l'avenue :

Ce matin, en me rendant à mon travail à vélo dans la zone du jardin d'entreprise, j'ai failli de me faire renverser par une voiture souhaitant effectuer un dépassement alors que j'avais signalé mon intention de rejoindre la voie partagée situé Avenue Victor Hugo/D24. Cette situation se reproduit régulièrement depuis la réfection de la route, le tracé de bandes cyclables et la suppression des ralentisseurs.

Pourquoi retirer les barrières ?

Le retrait des barrières vise à améliorer la fluidité et la sécurité des déplacements actifs, en particulier pour :

• les cyclistes du quotidien (trajets domicile-travail),

• les piétons et familles avec poussettes,

• les personnes à mobilité réduite (fauteuils roulants, déambulateurs).

Ces équipements d’un autre temps n’ont plus leur place dans une ville qui souhaite encourager la pratique du vélo et de la marche.

Objectifs du projet

1. Améliorer la sécurité et le confort des cyclistes et des piétons en supprimant les obstacles sur leur trajet.

2. Favoriser une circulation fluide et continue sur les pistes cyclables et les cheminements piétons.

3. Encourager l’usage du vélo et de la marche en rendant les infrastructures plus attrayantes et accessibles à toutes et tous.

Étapes à engager à Chartres

1. Identifier les barrières encore présentes, notamment dans la zone d’activité de Gellainville et ses abords.

2. Évaluer, site par site, l’impact de leur retrait sur la circulation et la sécurité.

3. Retirer les barrières et, si nécessaire, aménager des solutions alternatives (signalisation, marquage au sol, mobilier urbain adapté, dégagement des abords).

Pour une ville plus sûre et plus accueillante

Le coût du retrait est limité au regard des bénéfices attendus : une ville plus sûre, des trajets quotidiens plus confortables, et un encouragement concret aux mobilités actives.

En supprimant ces obstacles, Chartres enverrait un signal fort en faveur de la sécurité routière et de la qualité de vie de ses habitants. C’est une mesure simple mais efficace pour avancer vers une ville plus inclusive, plus durable et plus respectueuse de ses usagers.