Interview du Maire de Chartres

Article complet paru dans L'Echo Républicain - Edition du 16 septembre 2026 Le dépose-minute sur le parvis de la gare est expérimenté depuis le 19 juillet. Est-ce que cela sera pérennisé ?J’ai beaucoup de bons retours. J’y vais souvent et j’interroge les usagers. Cela correspond à un besoin pour les personnes à mobilité réduite, ou les personnes âgées. C’est une mise en cohérence du quartier. Aujourd’hui, il y a beaucoup d’informel. Il y avait du stationnement en triple file rue du Pélican, des embouteillages devant la gare… Ça n’allait pas. Donc, ce système restera en place, et sera rendu esthétiquement plus acceptable.

Pourquoi avez-vous placé des feux de circulation sur la place des Épars ?Le problème de la place des Épars se pose depuis vingt-cinq ans. Le trafic automobile est perturbé par des croisements difficiles. C’est une équation compliquée à résoudre. Les Chartrains nous ont demandé de réguler le flux piéton depuis la rue du Grand-Faubourg. C’est ce que nous faisons. C’est une formule intéressante, ça marche plutôt pas mal, mais ce n’est pas suffisant. C’est une poly-expérimentation, on tente plein de trucs en même temps. Depuis hier (Ndlr : lundi 14 septembre), nous avons installé des plots. C’est pour baliser les voies de bus et mieux répartir les voitures sur les deux couloirs. Tout ça est une bonne chose, mais je conditionne tout cela à une réflexion plus globale sur le plan de circulation chartrain. Nous avons lancé une étude, et nous attendons les résultats pour cet automne. Nous n’avons pas de chiffres… Je ne vais pas tout changer, mais il faut que ça évolue. Ça va prendre des années, et le point d’orgue sera la refonte de la place des Épars.

Plus globalement, ne faudrait-il pas réduire le nombre de voitures en circulation en centre-ville ?En tant que maire, je dois assurer la gestion des flux. Comme président d’Agglo, je dois penser à la mobilité de demain. La contrainte ne marche pas, je préfère offrir des alternatives. En complément, je pense à un schéma cyclable au niveau de toute l’agglomération. Il faut aussi refaire les schémas de bus. Ce sont des enjeux pour l’horizon 2028.