Parvis de la Gare

Dans l'Echo Républicain, fin juin, notre association a découvert l'annonce de la réouverture à la circulation automobile pour mettre en place un stationnement minute. Nous ne nions pas l'intérêt de créer des places à destination des PMR. Nous regrettons simplement la priorité donnée au stationnement des véhicules sur une place qui a permis de diviser par 5 le nombre d'accidents implicants des vélos, des piétons.

Voici le courrier envoyé en mairie :

Monsieur le maire,

L’association ChartràVélo souhaite vous faire part de sa profonde inquiétude concernant le projet de réintroduction de la circulation et du stationnement automobile sur le parvis de la gare SNCF de Chartres.

Nous tenons tout d'abord à saluer les objectifs poursuivis par ce projet en matière de végétalisation. Face à l'intensification des épisodes de chaleur, le développement d'espaces verts et d'îlots de fraîcheur sur la place Pierre-Semard constitue une évolution indispensable que nous soutenons pleinement.

De même, l'amélioration de l'accessibilité des personnes à mobilité réduite est une exigence à laquelle nous souscrivons sans réserve. Les aménagements nécessaires à leur autonomie et à leur sécurité doivent naturellement être garantis.

En revanche, nous nous interrogeons sur la nécessité de réintroduire la circulation automobile au plus près du hall voyageurs. Cette décision conduirait à consacrer le retour de la voiture sur la place Pierre-Semard, au détriment d'un espace public récemment apaisé et largement dédié aux piétons. Cette place a connu entre 2015 et 2020, 5 accidents contre un seul en 2022 depuis l’ouverture du parvis piéton.

Au-delà des questions d'aménagement, nos adhérents expriment une vive inquiétude quant à la réintroduction de la circulation automobile sur un parvis emprunté chaque année par plus de 3,5 millions de voyageurs. Le parvis de la gare constitue avant tout un espace piéton, où se croisent quotidiennement des milliers de personnes : voyageurs, familles, enfants, personnes âgées, personnes à mobilité réduite et cyclistes.

Faire circuler des véhicules à quelques mètres seulement du hall voyageurs augmente inévitablement les situations de conflit d'usage et les risques d'accident. Cette question de sécurité nous paraît devoir constituer un critère majeur dans l'évaluation du projet.

À l'heure où de nombreuses collectivités réaménagent leurs pôles d'échanges pour limiter la présence de la circulation automobile au plus près des gares, nous estimons que la priorité doit rester la protection des cheminements piétons et la qualité des espaces publics.

Nous peinons à comprendre pourquoi un traitement aussi favorable serait réservé à l'automobile alors même que les usagers des transports collectifs et des mobilités actives, pourtant au cœur des politiques publiques de mobilité durable, acceptent déjà des cheminements sans qu'ils soient considérés comme problématiques.

Ce projet interroge également l'équité entre les différents modes de déplacement. Alors que les usagers des transports en commun, les cyclistes et les piétons accèdent quotidiennement à la gare par des cheminements dédiés, la réintroduction de la circulation automobile au plus près du hall voyageurs conduirait à accorder un traitement privilégié à un seul mode de déplacement, au détriment de la lisibilité et de la sécurité du parvis.

Les pôles d'échanges multimodaux ont précisément vocation à favoriser les modes de déplacement les plus sobres, les plus efficaces et les plus économes en espace public. Dans de nombreuses villes françaises, les parvis de gare sont progressivement libérés de la circulation automobile afin d'améliorer la sécurité des piétons, de renforcer l'attractivité des transports collectifs et d'offrir un cadre de vie plus agréable.

Nous craignons qu'en faisant le choix inverse, Chartres adresse un signal contradictoire avec les ambitions affichées en matière de transition écologique, de qualité des espaces publics et de développement des mobilités durables.

C'est pourquoi nous vous invitons à reconsidérer cette partie du projet et à privilégier une organisation du parvis conciliant pleinement végétalisation, accessibilité universelle et priorité aux déplacements à pied, à vélo et en transports collectifs, sans réintroduire la circulation automobile au plus près du hall voyageurs. Nous sollicitons une rencontre pour revoir avec vous les priorités dans le secteur gare.

Nous vous prions d'agréer, Monsieur, l'expression de notre considération distinguée.

Le Conseil d'administration de ChartràVélo